濰柴發電機組在運行過程中有哪些異常噪音，具體故障有哪些？對于使用中的濰柴發電機組，用戶應學會如何使用。要掌握其運行是否正常。很多客戶都有這個問題。通過觀察濰柴發電機組的聲音，通過機組功率試驗，判斷氣缸壓縮壓力的變化，判斷全損失系統油壓值的確定，判斷全損失系統的油耗和油耗。

濰柴發電機組異常噪聲判斷：柴油機異常噪聲和振動是其技術條件差的表現。由于柴油機處于高速工作狀態，維修人員需要有一定的理論基礎和實踐經驗，才能準確確定零部件的等級。

1.敲擊聲的診斷。一般來說，爆震聲包括兩種情況：一種是活塞與氣缸壁間隙過大引起的；另一個原因是燃油燃燒壓力過度升高。這應該在判決中加以區分。

區分二者的步驟是：初步聽診確定哪個氣缸有異常噪音，然后切斷機油，如果噪音消除，則表示是燃燒撞擊氣缸壁引起的。

① 活塞敲擊聲產生的主要原因是：由于活塞與氣缸壁的磨損，配合間隙超過一定限度（鋁合金活塞超過0.35cm），會產生敲擊聲。這是因為裝配間隙過大后，活塞是壓縮沖程轉換為工作沖程時左右擺動的結果；如果活塞具有反向橢圓、偏置氣缸或活塞銷與小連桿襯套之間的間隙已裝配，則密封性或燃燒也可能導致爆震。

②活塞敲擊聲的特點及判斷：起動和怠速運轉時，敲擊聲往往明顯而清晰。隨著溫度升高，聲音減弱或消失。在這種情況下，濰柴發電機組可以繼續使用。如果柴油機暖機后爆震聲仍然很嚴重，應停止使用并進行保養；如果柴油機突然加速或減速，會發出“咔嗒”聲，在全損系統的油口能清晰聽到；根據壓縮壓力的測量結果，進一步判斷。

2.濰柴發電機組燃燒撞擊聲產生的主要原因是：提前噴射正時，提前噴射正時，因為上止點之前噴入氣缸的燃油量過多，所以在停滯期，可以參與燃燒的油氣量增加，使壓力上升率過高，導致爆震。同時，在這種情況下，剩余的燃料被剛剛燃燒的廢氣包圍，無法與空氣中的氧氣很好地混合。此外，這些燃料處于高溫并產生熱分解，因此此時從排氣中排放黑煙。試驗前可重新調整噴油正時；個別供油過多或供油不均的氣缸會有爆震聲，原因與上述情況類似。診斷時，首先用手觸摸高壓燃油管。噴油過量的燃油管有明顯的脈動。然后切斷機油，如果噪聲消除，則可以得出結論。觸摸排氣歧管的溫差也可以獲得相同的結果。拆下噴油泵并重新調整；燃油霧化不良。由于燃油霧化不良，早期噴油部分點火時間延遲，同時燃燒的燃油量同時增加，造成撞擊。聽診檢查或逐缸切斷油缸，取出可疑噴油器進行測試。如果正常，再次檢查輸送閥。

3.連桿軸承環。連桿軸承套圈的主要原因是軸頸和軸承合金磨損或剝落，使兩者之間的配合間隙過大。當施加力時，軸承和軸頸將產生沖擊，從而產生噪音。

連桿軸承噪聲的特點：中速時噪聲明顯，怠速時噪聲減弱，高速時不易聽清。在中速范圍內，如果加速或減速，噪音會變得更大。

診斷方法：在相當于連桿軸頸上止點的位置，逐缸水平檢查。斷油后，聲音減弱或消失，說明氣缸連桿有故障。

一旦判斷出這種異常噪聲，就需要及時消除。否則，當情況嚴重時，會因連桿斷開而導致機械損壞事故。

4.曲軸主軸承噪音：噪音大，劇烈加速時噪音明顯。如果軸承合金嚴重熔化或剝落，出現噪音時發動機會抖動。診斷方法：同時切斷相鄰兩缸的油，聽主軸頸相應部位的聲音。如果聲音因此而減弱或消失，則是道路的主要軸承噪音。此時，機油壓力顯著降低。