康明斯發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)產(chǎn)品有哪些

　　歡迎來到大咖說欄目。康哥先來提個(gè)問題：都說發(fā)動(dòng)機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)的“心臟”，那發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”又是什么?答案是：燃油系統(tǒng)。

　　知其然知其所以然，今天咱們和大家來聊一聊燃油系統(tǒng)的那些事。這么多干貨內(nèi)容，還不快快收藏，學(xué)到就是賺到!為了滿足市場(chǎng)的需求，康明斯不斷創(chuàng)新，研發(fā)了多種燃油系統(tǒng)。為發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)時(shí)并定量地提供霧化好的燃油，參與燃燒，產(chǎn)生動(dòng)力，并滿足排放要求。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，燃油系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，按規(guī)定的時(shí)刻向發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)提供一定量的燃油。燃油經(jīng)過油嘴高壓噴出霧化后與燃燒室內(nèi)的空氣混合，參與燃燒，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，并實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平，滿足國(guó)家排放法規(guī)要求。

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　　PT燃油系統(tǒng)

　　康明斯歷史最悠久的燃油系統(tǒng)，是凸輪驅(qū)動(dòng)噴油器噴射的純機(jī)械式燃油系統(tǒng)，噴油量只與壓力(Pressure-P)和時(shí)間(Time-T)相關(guān)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性強(qiáng)，功率應(yīng)用范圍廣。在中國(guó)市場(chǎng)主要應(yīng)用于發(fā)電機(jī)組和工程機(jī)械領(lǐng)域。

　　PT系統(tǒng)燃油泵輸出燃油的壓力最大不超過2100kPa, 只有一般高壓油管燃油系統(tǒng)燃油泵輸出壓力的1/8-1/10。低壓輸油，不僅沒有高壓油管的故障源，而且消除了二次噴射問題，工作穩(wěn)定，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。噴射壓力范圍高達(dá)70—140MPa，能保證良好的霧化，可使燃油更趨于完全燃燒。即使少量空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)，也不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)像高壓油管燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)那樣立即“失速”，PT燃油系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作更穩(wěn)定可靠。性能標(biāo)定方便，適應(yīng)性好。

　　有80%左右的燃油用于冷卻噴油器后回到油箱，噴油器能得到很好的冷卻。通用性好，相同的基礎(chǔ)泵和噴油器作一些調(diào)整就可以實(shí)用于不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

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　　CELECT燃油系統(tǒng)

　　采用凸輪驅(qū)動(dòng)噴油器噴射，能夠提供高達(dá)1600bar的噴射壓力，是康明斯第一個(gè)電控單體燃油噴射系統(tǒng)。

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　　康明斯共軌燃油泵(CCR)

　　可更加精確地控制噴油量，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放及油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，主要應(yīng)用于中型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(9升發(fā)動(dòng)機(jī))。

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　　超高壓噴射(XPI)系統(tǒng)

　　采用高壓共軌技術(shù)，可以提供高達(dá)2600bar的噴射壓力，廣泛應(yīng)用在中重型發(fā)動(dòng)機(jī)以及大馬力產(chǎn)品上。

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　　高壓噴射(HPI)系統(tǒng)

　　電控單體燃油噴射系統(tǒng)，主要應(yīng)用于重型柴油發(fā)電機(jī)(9-15升)。

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　　大馬力高壓噴射(HHP HPI)系統(tǒng)

　　電控單體燃油噴射系統(tǒng)，適用于排量范圍從6缸/19升到18缸/78升的柴油發(fā)電機(jī)。