船舶柴油發電機組的構成及特點

　　1.船舶柴油發電機組的構成

　　船舶康明斯發電機組是由電源系統、配電機構、電力網和負荷構造并按照一定方式連接的整體，是船上電能產生、傳輸、分配和消耗等全部系統和網絡的總稱。

　　1)電源系統。

　　將機械能、化學能等能源轉變為電能的系統。船舶電源詳細是指發電機和電瓶。

　　2)配電機構。

　　對電源和用電設備進行保護、監測、分配、切換、控制的裝置。

　　3)船舶電力網。

　　是全船電纜電線的總稱，也是電能的生產者(各種電源)和電能的消耗者(各類用電裝置)的中間傳遞環節。船舶電力網根據其所連接的負載性質和歸類可以分為動力電網、照明大電、應急電網、低壓電網和弱電大電等。

　　4)負載。

　　即用電設備。船舶負載有：甲板機械、船舶舵機、動力機構用輔機(為主機和主鍋爐等服務的輔機，如主機滑油泵、海水冷卻泵、淡水冷卻泵和鼓風機等)、艙室輔機(生活水泵、消防泵、艙底泵以及為輔鍋爐服務的輔機等)、電力推進裝備(主電力推進機構、首尾側推機構等)、機修機械(車床、鉆床、電焊機等)、冷藏通氣(冷藏集裝箱、空調裝置、伙食冷庫和通氣機等)、照明裝備、船舶通信導航設備(無線電通信設備、導航和船內通信裝備)等。

　　2.船舶康明斯發電機組的特征

　　根據船用負載的特性，船舶康明斯發電機組的電站容量、連接方式、電壓等級、配電裝置等與陸上電力裝置有著很大的差別。從驅動發電機的柴油發電機形式區分，船舶發電機組有康明斯發電機組、蒸汽發電機組、汽輪發電機組、軸帶發電機組等。

　　船舶電站單機容量通常不超過l 000kW，裝機總功率不超過5 000 kW(電力推進船和特種船除外)，相比陸上要小得多。船舶柴油發電機組大多采用多臺同容量同型號的發電機組聯合供配電的方法，以方便管理維保。正常航行時僅有1臺或2臺發電機向電網供電，但是要求船舶發電機組有較高品質的調速和調壓裝置來滿足負載變化、在突發局部故障時也能保障船舶安全運行。船舶電網的輸電距離短，線路阻抗低，各處短路電流大。短路電流所發生的電磁機械應力和熱效應易使開關、匯流排等裝置遭受損傷和破壞。因此，船舶輸電電纜采用沿艙壁或艙頂走線，電纜的分支和轉接均在配電板(箱)或專設的分線盒內完成，不允許外部有連接點。