1、冷卻系統(tǒng)有故障，如缸體、缸蓋水套的水垢太多、太厚，散熱不良，柴油機(jī)溫度升高，引起機(jī)油熱負(fù)荷加重，從而使油溫過高，此時(shí)，應(yīng)徹底清除水垢，加注軟水使用。機(jī)油冷卻器若不能正常工作，也會(huì)使油溫升高。

 

　　2、潤(rùn)滑系統(tǒng)不清潔，機(jī)油太臟，油路有堵塞現(xiàn)象。如機(jī)油粗濾器堵塞，阻力增加，使部分甚至全部機(jī)油不能通過粗濾器及冷卻器而直接從安全閥進(jìn)入主油道，造成機(jī)油溫度過高。這一般是由于維護(hù)保養(yǎng)不認(rèn)真、不及時(shí)或使用了不符合規(guī)定的劣質(zhì)機(jī)油、牌號(hào)不對(duì)的機(jī)油、太臟的機(jī)油等原因而造成的，因此，一般要求柴油機(jī)要求每工作50~60h后，清洗一次機(jī)油粗濾器（如果安裝的話）。

 

　　3、壓縮系統(tǒng)漏氣，高溫氣體竄入曲軸箱，使油溫升高。此種情況在曲軸箱處能清晰地聽到類似敲缸的聲音，并有大量氣體冒出。漏氣的直接原因是：活塞環(huán)與缸壁不密合，在工作行程開始的瞬間，部分高溫氣體竄入曲軸箱；活塞環(huán)彈力不足或開口間隙過大，或裝配時(shí)造成各環(huán)開口重合，造成漏氣；氣缸壁因磨損而導(dǎo)致與活塞及活塞環(huán)配合關(guān)系的惡化，也會(huì)造成不密封而漏氣。

 

　　發(fā)電機(jī)組機(jī)油溫度

 

　　4、柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，或機(jī)油泵損壞，或主軸承及連桿軸承的間隙過小，另外，像機(jī)油油面過高、曲軸箱通氣口堵塞、機(jī)油溫度表失靈等都會(huì)導(dǎo)致油溫偏高。

 

　　5、由于作業(yè)環(huán)境比較惡劣，風(fēng)沙灰塵多，柴油機(jī)長(zhǎng)期使用后，機(jī)體和油底殼外面會(huì)粘滿一層厚厚的油灰，熱量難以散發(fā)也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油溫度過高。此時(shí)，應(yīng)徹底清理油灰，平時(shí)注意保持機(jī)體和油底殼的清潔。

 

　　6、機(jī)油溫度控制節(jié)溫器故障。如果機(jī)油溫度控制節(jié)溫器出現(xiàn)故障，不能全開，機(jī)油總

 

　　是處于小循環(huán)，所以機(jī)油溫度很高。

 

　　7、機(jī)油質(zhì)量問題。如果柴油機(jī)選用了劣質(zhì)機(jī)油，也會(huì)造成機(jī)油溫度過高。

 

　　發(fā)電機(jī)機(jī)油溫度的控制，需要從以上7方面著手，保證冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)的正常、以及確保壓縮系統(tǒng)不漏氣，還要求柴油發(fā)電機(jī)組的作業(yè)環(huán)境無風(fēng)沙灰塵等等，這樣才能發(fā)電機(jī)組的機(jī)油溫度維持在一個(gè)正常溫度，才能確保發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。你是否學(xué)會(huì)了呢？