1、缺水過熱時冷卻液的補充要求。柴油機工作過程中，因缺水而溫度過高，需要補充冷卻液。其正確做法是：將柴油機低速運轉一段時間后，待冷卻液溫度降至40℃以下，再緩慢地加入冷卻液。過一段時間后，當冷卻液達到60℃以上時，再進行負荷運轉。如果柴油機在工作中突然加冷卻液，會導致機體零件因局部溫度突然下降急劇收縮而產生變形和裂紋。
2、冬季停機后不能馬上放掉冷卻液。冬季外界溫度很低，柴油機剛停機時，其冷卻液的溫度仍然很高，如果此時立即放掉冷卻液，與水接觸的缸體外表面驟然冷卻、收縮，而氣缸體內部溫度較高，收縮較小。這樣，缸體由于內、外溫度差較大而使缸體和氣缸蓋產生變形和裂紋。正確做法：柴油機停機后，稍停一段時間，待冷卻液溫度降至40℃以下時，再放冷卻液。
3、加注冷卻液時一定要用軟水。軟水是指不含或少含礦物質的水，如雨水、清潔的雪水等。硬水是指含有較多礦物質的水，如泉水、井水等。如果柴油機直接用硬水冷卻，則很容易產生大量的礦物質沉淀，即水垢，嚴重影響散熱效果，導致柴油機溫度過高。因此，柴油機必須用軟水冷卻。
4、硬水可通過軟化處理，變成軟水，沉淀后即可使用，處理方法有煮沸法和化學法等。煮沸法就是將硬水加熱煮沸，使水中游離的鈣、鎮離子形成碳酸鈣和碳酸鎮沉淀物，待沉淀過濾后，即成軟化水?；瘜W法就是在IL硬水中加入純堿約0.7g，沉淀后過濾，即可使用。柴油機冷卻系使用軟水，只能減少水垢的生成，并不能消除水垢。
