柴油發電機噴油泵的功能便是使一定總數的汽車機油造成一定的工作壓力后，將其傳至柴油發電機各健身運動零件的磨擦表層開展潤化。現階段，柴油發電機上選用的柴油發電機噴油泵有此輪試和轉子式二種。135系列產品上柴股份柴油發電機及其6110Z、6120Q、X6130、6140B型柴油發電機均選用此輪試柴油發電機噴油泵，495Q、6105Q和YC6110Q型才有機化學應用的是電機轉子使柴油發電機噴油泵。

柴油發電機噴油泵的構造關鍵由積極此次、從動此次、泵殼、泵蓋、從動軸、齒軸、推力球軸承、傳動系統此次、軸套和圓柱銷等零件構成，積極此次經半圓形鍵安裝在齒軸上，齒軸固定不動在泵殼與柴油發電機噴油泵的前蓋緊，從動此次固定不動于從動軸上并安裝在泵身體，泵殼與泵蓋中間的相互配合由2個定位銷精準定位，在彼此之間配有墊圈并可根據更改墊圈薄厚的方式來調節此次內孔的空隙。

若空隙過大，則會造成機油壓力減少，相反，若空隙過小，則會造成柴油發電機噴油泵旋轉時摩阻擴大，會加快此次的損壞，在一切正常狀況下，泵殼與泵蓋中間的空隙應當在0.05~0.115毫米中間。傳動系統此次根據半圓形鍵和螺帽固定不動在齒軸的前端，后端開發安裝有不銹鋼絲平墊圈，以避免齒軸掉下來，傳動系統此次與泵蓋中間配有推力球軸承。

柴油發電機噴油泵的原理，當柴油發電機運行時，發動機曲軸此次根據正中間此次推動柴油發電機噴油泵傳動系統此次轉動，柴油發電機噴油泵內部安裝的積極此次隨齒軸旋轉，另外推動從動此次向反向旋轉。

積極此次與從動此次的齒牙齒合，把泵殼內部隔出2個單獨的密封性室內空間。伴隨著傳動齒輪的快速旋轉，傳動齒輪間內的汽車機油被送到壓油腔處，使壓油腔處汽車機油持續增加、工作壓力上升，并從冒油口壓送去。

吸油腔內的汽車機油被帶去，造成部分真空泵，發動機油底殼內的汽車機油便不斷吸進去填補到吸油腔中，柴油發電機噴油泵的石油管道工作壓力一般由機油濾芯上的泄壓閥操縱，若機油壓力過高，則泄壓閥開啟，使汽車機油立即注入發動機油底殼內，以避免油道忠的工作壓力過高和柴油發電機噴油泵發生常見故障。