發電機依據基礎理論剖析和立即在電機定子電磁線圈銅輸電線上評測溫度的結果顯示，上下一層精益管間并不是等溫過程區，絕緣層外表層放檢溫計處的溫度比絕緣層內鋼絲的溫度低，這兒存有著絕緣層溫降。

此外，檢溫計的標示值，還受它的2個側邊是不是被制冷汽體輕拂，主絕緣層是不是分層次蛻殼和檢溫計的長短、總寬等要素的危害。這種危害，難以了解精確的總數，各臺發電機的危害水平又不同樣.。因此常常發覺，同樣型號、同容漁的發電機，檢溫計標示值有區別，多的可以達到20度，乃至大量。

以往一般都覺得，發電機電磁線圈的最網絡熱點在槽體沿徑向長短的中間。檢溫計大多數埋在這兒(某些型號規格的發電機有除外），也不精確測量頂端電磁線圈的溫度。當發電機在額定值負荷率及下列一切正常運作時，這大部分是恰當的。但是，有的發電機在一切正常運作時，尤其是提升 負荷率運作時，以前發覺頂端電磁線圈一些位置的溫度比槽中間的溫度高，最網絡熱點早已遷移到端部了。

因為以上2個緣故，發電機提升 負荷率運作后已發覺，目前檢溫測量得的溫度值并不是最網絡熱點的溫度值，通常稍低許多 ，不可以單純性借助它做為發電機提升 負荷率的根據。

而且，以前一次又一次地產生過極少數發電機因為電機定子過負載造成電機定子電磁線圈絕緣層加快脆化、超溫、燒蝕電磁線圈和變壓器鐵芯，及其頂端電磁線圈超溫起火等安全事故。因而，必須對電機定子電磁線圈的溫度測量方式和它的最大規定值開展新的填補實驗科學研究和測算剖析。

近二十多年，很多發電機已經選用運作中通電測且發電機電機定子電磁線圈銅心線(包含電磁線圈連接頭和頂端電極連接線)的平均氣溫，但并不是銅心線的最高溫度。

銅心線最高溫度與平均氣溫的誤差，與發電機的徑向長短，自然通風體系結構，頂端電磁線圈形式，槽部電磁線圈與頂端電磁線圈的長短比率等要素相關，不一樣型號規格，不一樣容積的發電機相互之間不一樣。同一臺氫冷發電機，這誤差還與級壓相關。

為了更好地恰當、有效地決策發電機的負荷率，必須測量銅心線最網絡熱點的部分沮度，其最大規定值不可超出絕原材料的最大規定值。近年來，一些企業早已逐漸在多臺發電機上立即精確測量。