排氣冒黑煙，不但降低了發動機功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發動機使用壽命。原因如下：

　　1、氣缸內新鮮空氣不足：

　　(1)空氣濾清器濾芯積塵過多;

　　(2)消聲器銹蝕、積炭或油污;

　　(3)進、排氣門間隙過大，使氣門開度減小;

　　(4)配器機構零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確。

　　2、氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因：缸筒、活塞環磨損過多，活塞環安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣;

　　(1)氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴;

　　(2)缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣;

　　(3)氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。

　　3、柴油霧化不良：

　　(1)噴油器壓力調整過低;

　　(2)噴油器調壓彈簧折斷或發卡;

　　(3)噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚;

　　(4)噴油泵出油閥減壓環帶磨損過甚，使噴油器滴油。

　　4、供油時間及供油量不正確：

　　(1)供油時間過遲;

　　(2)起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早時;

　　(3)噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用;

　　(4)噴油泵調節齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。

　　5、發動機超負荷運轉

　　6、電噴系統控制失效故障等 對于冒黑煙的發電機可通過高壓油泵調校，噴油器噴射試驗檢查，氣缸壓縮壓力測量，進氣道清潔，供油提前角的調整、電噴系統故障診斷等工作予以檢查和排除。