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- 發(fā)布日期：2022-01-18 16:41:45 點(diǎn)擊次數(shù)：366 所屬分類：行業(yè)動(dòng)態(tài) 文章來自：康成發(fā)電設(shè)備
發(fā)電機(jī)組維修市場比較混亂，配件質(zhì)量也參差不齊。今天，我們就目前發(fā)電機(jī)組維修市場中比較常見的為題為大家簡單講解下，以便大家以后需要進(jìn)行發(fā)電機(jī)組維修的時(shí)候，可以正確的做出選擇。
一、發(fā)電機(jī)組維修方法存在的問題
由于一些維修人員對(duì)發(fā)電機(jī)組的機(jī)械結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)不清，不認(rèn)真分析故障原因，不能準(zhǔn)確判斷故障位置，采用“粗略”的思路，盲目卸載發(fā)電機(jī)組，不僅沒有排除原來的故障，同時(shí)也認(rèn)為原來的錯(cuò)誤并沒有被消除。而由于維修技術(shù)和工藝差，又出現(xiàn)了新的問題。如果西安生成器坑120千瓦柴油發(fā)電機(jī)功率不足,機(jī)械故障將不會(huì)工作。維修人員拆解和分解PT噴油泵和噴油器，未發(fā)現(xiàn)故障原因。更換一個(gè)噴油泵試驗(yàn)時(shí)，故障依然存在。最后的檢查故障是由于所用柴油中雜質(zhì)和水分過多造成的。但這一拆卸實(shí)際上導(dǎo)致PT噴射泵性能明顯下降，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)功率不足。因此,在機(jī)械故障后,通過測試發(fā)電機(jī)組測試;如果沒有測試發(fā)電機(jī)組,通過“問,看,抬頭,“和其他傳統(tǒng)的故障診斷方法和手段,結(jié)合發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)和工作原理,確定最可能的故障定位。在判斷發(fā)電機(jī)組故障時(shí)，通常采用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復(fù)雜、先出現(xiàn)、再內(nèi)部、先組裝再零部件的順序，避免“忽視紅白、盲目拆卸和大規(guī)模拆卸”。。
2.盲目更換零件、盲目修理零件的現(xiàn)象在不同程度上存在。
發(fā)電機(jī)組故障的判斷和排除相對(duì)困難。一些維修人員總是采用更換零件試驗(yàn)的方法，無論是大件還是小件，只要他們認(rèn)為可能是零件造成了故障，就會(huì)進(jìn)行更換試驗(yàn)。結(jié)果不僅故障不排除,和錯(cuò)誤的備件更換,增加了維護(hù)成本。
對(duì)于發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、燃燒器、齒輪泵等故障部位，可以通過修復(fù)來恢復(fù)其技術(shù)性能，而不需要復(fù)雜的修復(fù)技術(shù)。在維修過程中，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析和判斷故障的原因和部位，采取修復(fù)方法，恢復(fù)可修復(fù)零件的技術(shù)性能，消除對(duì)零件的盲目更換。
3.不注意檢測零件匹配間隙的現(xiàn)象相當(dāng)多。
常用柴油發(fā)電機(jī)維修、裝配間隙活塞和缸套活塞環(huán),“三個(gè)差距”,葉尖間隙,氣門間隙,柱塞間隙,閘瓦,主從齒輪側(cè)隙間隙,軸承軸向和徑向間隙、閥桿和閥指導(dǎo)配合間隙,等等,各種各樣的模型有嚴(yán)格的要求,必須在維護(hù),測量不符合要求的間隙來調(diào)整或更換零件。在實(shí)際的維修工作中，盲目地裝配零件而不測量配合間隙是很常見的，這導(dǎo)致軸承的早期磨損或燒蝕、柴油發(fā)電機(jī)的油燃燒、啟動(dòng)或爆燃困難、活塞環(huán)斷裂、零件沖擊、漏油和漏風(fēng)。年齡。有時(shí)甚至由于零件不適當(dāng)?shù)钠ヅ溟g隙，也會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的機(jī)械損壞事故。
4.當(dāng)發(fā)電機(jī)組裝配時(shí)，部件安裝計(jì)數(shù)器的情況不時(shí)發(fā)生。
在一些維修發(fā)電機(jī)組,零部件和嚴(yán)格的要求的方向;只有正確安裝,能保證正常工作的部分。部分零件的外部特性不明顯，正負(fù)兩種均可安裝。在實(shí)際工作中，經(jīng)常發(fā)生反向加載，導(dǎo)致零件的早期損壞、機(jī)械故障、發(fā)電機(jī)組損壞事故等。安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊片、非等距氣門彈簧、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、活塞環(huán)、風(fēng)扇葉片、齒輪泵側(cè)板、骨架油封、推力墊圈、推力軸承、推力墊片、擋油環(huán)、噴油泵柱塞、離合器摩擦盤轂、傳動(dòng)軸萬向節(jié)等部件。如果您不了解結(jié)構(gòu)和安裝通知，最容易安裝計(jì)數(shù)器。裝配后產(chǎn)生異常工作，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組故障。維修人員在組裝零件,因此,必須了解組件的結(jié)構(gòu)和安裝方向,不要想當(dāng)然盲目安裝。
5、維修方法不規(guī)范。姑息治療仍然是一些維護(hù)單位的習(xí)慣。
在發(fā)電機(jī)組維修中，一些維修人員沒有采取正確的維修方法，認(rèn)為應(yīng)急措施是萬能的，“應(yīng)急”而不是“維修”，“姑息不治本”的現(xiàn)象還很多。例如經(jīng)常遇到“焊接替代修理”，就是一個(gè)例子。部分可以進(jìn)行維修,但維修人員的一些圖省事,為了使柴油發(fā)電機(jī)增加燃油噴射泵燃料供給數(shù)量和提高噴油器燃油噴射壓力。這些不規(guī)則的維修方法只能在緊急情況下使用，但不能長期使用。必須從根本上找出故障原因，并采取定期的維護(hù)措施，消除故障，引起維修人員的重視。
二.發(fā)電機(jī)組維修材料及附件存在的問題
1、裝配后的故障是一個(gè)常見的問題，不檢查新零件的質(zhì)量。
更換配件之前,一些不做技術(shù)檢查,維修人員對(duì)新配件后直接安裝在發(fā)電機(jī)組上,這是不科學(xué)的。目前，市場上銷售的零配件質(zhì)量參差不齊，部分假冒偽劣的零配件魚龍混雜。部分零配件因存放時(shí)間長而性能發(fā)生變化。如果沒有測試，裝配后往往會(huì)出現(xiàn)故障。因此，在更換新配件之前，一定要進(jìn)行必要的檢查和測試。測試包括外觀和性能測試，以確保新的附件沒有故障，避免不必要的麻煩。
2、不注意模型配件,配件替代或?yàn)E用現(xiàn)象較為普遍。
附件的更換或誤用在發(fā)電機(jī)組維護(hù)中更為普遍。部分零件應(yīng)急替代是可行的，但長期使用是有害的、無用的，影響了發(fā)電機(jī)組的安全性和技術(shù)性能。一些維修人員對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)的原理了解較少，很多備件型號(hào)不匹配，但認(rèn)為只要能安裝在線路上，就不考慮是否發(fā)揮機(jī)械的技術(shù)性能；用有缺陷的產(chǎn)品更換合格的產(chǎn)品，用鐵絲和釘子更換開口銷，用鋼筋和IET螺栓更換圓柱形銷釘，質(zhì)量得不到保證，長期使用是不允許的。維護(hù)發(fā)電機(jī)組,應(yīng)該盡量使用原始類型的配件,無法與其他類型替代零件,更不能濫用,未配對(duì),成套改變組件的情況很多見。
3柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的柱塞副、出油閥副、噴油器針閥總成等發(fā)電機(jī)組部件較多。這些匹配部件在工廠制造過程中被特殊加工和成對(duì)地研磨。匹配是非常精確的，它們總是成對(duì)使用在使用壽命，并且是不可互換的。一些配套部件，如活塞、缸套、軸承、軸頸等，在使用一段時(shí)間后，匹配性較好，在維護(hù)時(shí)，也應(yīng)注意裝配，不要串線。如果這些機(jī)器同時(shí)使用一套附件，如果它們損壞了，則必須在一套完整的發(fā)電機(jī)組中更換。否則，由于零部件質(zhì)量的巨大差異、新舊產(chǎn)品的差異、尺寸和長度的差異，發(fā)電機(jī)組將處于不穩(wěn)定狀態(tài)，更換后的零件在早期容易損壞。在實(shí)際的維修工作,有人為了降低成本,有些人不理解的技術(shù)要求和未配對(duì)或完全替換部分也不稀缺,減少發(fā)電機(jī)組維修質(zhì)量,縮短零件的使用壽命,增加了失敗的可能性,應(yīng)引起足夠的重視。
