- 發布日期：2021-07-10 09:54:05 點擊次數：22 所屬分類：行業動態 文章來自：康成發電設備
- 2015年國慶節前夕，山東鐵路建設事業再傳捷報：德龍煙鐵路德（州）大（家洼）段順利開通運營。9月28日上午8時48分，伴隨著一聲笛鳴，K1786次旅客列車準時駛出濱州站，標志著渤海之濱的濱州市正式結束了沒有鐵路的歷史。至此，山東全省17市全部實現了鐵路貫通。
這是一個振奮人心的時刻，足以載入中華歷史史冊。其實，人們在為德大鐵路開通而歡欣鼓舞的同時，請不要忘記康成發電設備也曾為德大鐵路建設所立下的方寸之功。為什么這么說呢？因為德大鐵路廣饒段某項目段工程組正是康成發電機組成千上萬家用戶中的一員。該用戶于2013年10月份從康成發電設備訂購了一臺天然氣發電機組，用于德大鐵路工程施工的電力供應。兩年多來，康成機組很好地完成了供電任務，保證了項目的按期完成。康成人也以自己完善、周到的服務贏得了客戶的贊譽。
據我們了解，新開通的德大鐵路，是德龍煙鐵路的一段。它起自德州，西聯京滬、石德鐵路，東接膠東半島重要港口龍口、煙臺，是山東省鐵路“四縱四橫”規劃中新建規模最長的一條。該工程正線全長約540公里，由德大（256.6公里）、大萊龍（171公里）、龍煙（112.5公里）三段組成。德龍煙鐵路自2010年開工建設，旅客列車速度目標值160公里/小時(預留200公里/小時)；電氣化機車牽引質量為5000噸。
我們還了解到，德大鐵路跨黃河特大橋為黃河流域最接近入海口的一座鐵路橋，也是整個黃河流域跨度大、最長的鐵路鋼結構橋梁。建設過程中，大橋建設者們克服高空吊裝難度高、大型鋼件拼接多、施工工藝太復雜等困難，以規范化管理、標準化作業和嚴謹的作風，高質量的完成了黃河特大橋的建設。其中，中鐵一局集團橋梁公司和武橋重工聯合研發了國內首創、國家領先的70T液壓式全回轉爬拱架梁吊機，為鋼桁梁構件按期優質完成拼裝，創造了有利條件。
當然，這只是德大鐵路攻堅克難的一個縮影。據濟南鐵路局有關負責人介紹介紹，新建德大鐵路是在完成靜態驗收、動態驗收、初步驗收、安全評估等工作的前提下開通運營的，前期開行3對客運列車、6對貨物列車，將對山東區域經濟協調發展發揮積極的促進作用。
在山東省計劃打造“四縱四橫”的鐵路網中，德大鐵路將扮演著重要角色。“四縱”通道分別是：⒈京九通道（由既有京九鐵路構成）；⒉京滬通道（由既有京滬鐵路和京滬高速鐵路構成）；⒊煙大輪渡-藍煙-膠新通道（由既有煙大輪渡、藍煙線和膠新線構成）；⒋青榮-青島-日照-連云港通道（由青榮城際鐵路和擬建的青連鐵路構成）。“四橫”通道則分別是：⒈德龍煙通道（由德大鐵路、龍煙鐵路和既有的大萊龍鐵路構成）；⒉邯濟-膠濟通道（由既有邯濟線、膠濟線或膠濟客專構成）；⒊山西中南部鐵路通道（由在建的山西中南部鐵路通道項目構成）；⒋菏兗日通道（由既有菏兗日鐵路構成）。
由于廣饒工程段時間緊，任務重，康成生產的這臺機組一直處于高負荷運行狀態，還要應付各種環境、氣候條件的挑戰，這對機組綜合性能確實是一個考驗，也使得康成機組的良好品質在此得到了很好地體現。期間，雖說也發生過幾次小故障，有人為操作因素，也有環境因素，康成人始終秉持“誠信經營，真誠服務”的理念，這些問題都在第一時間內得到了妥善解決。其中，最值得肯定的就是，對于客戶的任何投訴建議、事故申訴，康成公司都會以一種積極的態度，認真、嚴肅地對待，并及時予以信息反饋。公司售后服務人員都是由經驗豐富、技術過硬、做事用心的人來擔任，一般情況下，通過電話中用戶的描述就能迅速判斷問題的嚴重與否，以及問題出在哪里，并耐心的甚至不厭其煩的予以指導，直到徹底解決問題為止。也許，這也正是康成品牌參與市場競爭并獲取競爭優勢的一把利器吧。
始于2003年
從事進口、國產發電機組生產與銷售為一體的實業公司
全國咨詢熱線：
