柴油發(fā)電機(jī)組是各行業(yè)必備的自發(fā)電裝置。柴油發(fā)電機(jī)組的使用給各行業(yè)提供了工作和生產(chǎn)上的便利。但是由于燃油發(fā)電機(jī)組對(duì)環(huán)境的污染。人們?cè)絹?lái)越注重環(huán)境的保護(hù)，因此，也越來(lái)越關(guān)注環(huán)保型發(fā)電機(jī)組的價(jià)格和能力。燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組是一種比較環(huán)保的發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品。既然是燃燒氣體，配氣機(jī)構(gòu)的保護(hù)和修理就顯得尤為重要了。我們來(lái)介紹一下天然氣發(fā)電機(jī)組氣門(mén)和座圈的維修方法：
      首先，在氣門(mén)座接觸環(huán)帶上均勻地涂少許粗研磨膏，在氣門(mén)桿上涂少許潤(rùn)滑油并插入氣門(mén)導(dǎo)管中，然后用事木柄的橡皮碗吸隹氣門(mén)，不斷地上下拍打和左右旋轉(zhuǎn)，并不斷地改變氣門(mén)與氣門(mén)座相互接觸的位置。消除缺陷后，再用細(xì)研磨是行互研。互研后留在氣頭斜面上的應(yīng)是一條于斜面中部寬1-2mm、沒(méi)有光澤的密封環(huán)帶。
     互研完畢后首先應(yīng)加以清洗，徹底去除研磨膏和金屬碎末，然后進(jìn)行密封性檢查。密封性檢查的方法很多， 一般是在裝好氣門(mén)機(jī)構(gòu)后，向氣缸蓋進(jìn)氣道和排氣道中注入煤油或柴油，經(jīng)3-5min氣門(mén)口處沒(méi)有滲油現(xiàn)象即認(rèn)為密封性達(dá)到要求。
    其次是鉸削氣門(mén)座：在兩種情況下要對(duì)氣門(mén)座進(jìn)行鉸削，其一是當(dāng)氣門(mén)座接觸環(huán)帶蝕損嚴(yán)重時(shí)，其二是由于氣門(mén)下陷量超過(guò)使 用極了極限而更換了氣座圈后。
    鉸氣門(mén)座前，應(yīng)根據(jù)氣門(mén)尺寸選一組合適的鉸刀和刀桿。各種尺寸組的氣門(mén)鉸刀均有3種斜面角度，即75°、45°、和15°，其中45°鉸刀又分直（精鉸）和齒狀（粗鉸）2 種，齒狀鉸刀便于加工硬表層。　
　鉸刀座的順序應(yīng)為：粗鉸45°角；鉸15°角，從上方縮小氣門(mén)座接觸環(huán)帶的寬度；鉸75°角，從下立縮小氣門(mén)接觸帶寬度；精鉸45°角。　
    75°角和15°角斜面的鉸削量決定了氣門(mén)座與氣門(mén)接觸環(huán)帶的位置，因此鉸削時(shí)應(yīng)不斷用伎倆技術(shù)要求氣門(mén)來(lái)檢查，使接觸環(huán)帶大致在氣門(mén)頭斜面的中部。如果接觸環(huán)帶偏上，需用75°鉸刀加上口15°斜面的鉸削量；如果接觸環(huán)帶偏下，需用15°的鉸刀加大下口75°斜面的鉸削量。