關于民航柴油發電機控制電源改造的探討

　　交流勵磁能夠對勵磁磁場的大小進行有效控制，同時還能夠控制相對轉子的位置及電機的轉速。與傳統同步比較起來，交流勵磁具備更為理想的性能，這主要是因為交流勵磁發電機將勵磁控制的自由度增加了，從而具備了較為理想的穩定性與比較強的進相運行能力等。

　　1.交流勵磁使用雙PWM變換器分析

　　對于雙PWM變換器來說，其組成系統劃分為兩大成分，并且它的系統構成是通過2個密切相連的電壓型PWM變換器子結構組成的。一個是轉子側變換器，另外一個則是電網側變換器。另外，交流勵磁在使用PWM變換器過程中，存在兩種不同的情況。

　　1.1 如果發電機基于超同步條件下運行。轉子側變換器的主要功能是對相應數據進行傳輸，主要傳輸至總電網數據庫。基礎此條件下，轉子側變換器等同于PWN整流情況下進行運行的，而電網側變換器的工作狀態則為P WM逆變。

　　1.2 如果發電機基于次同步條件下運行，則轉子側變換器的工作狀態為PWM逆變，此時對于電網側變換器，主要的工作在PWM整流狀態。對于轉子側變換器來說，所構建的直流側電壓主要實現方式是對網側變換器進行控制。除此之外，通過對轉子側變換器進行控制能夠實現發電機的解耦勵磁。

　　2.交流勵磁發電機解耦勵磁控制分析

　　交流勵磁發電機的控制涵蓋了多方面的控制，比如雙通道解耦勵磁控制措施及矢量控制技術等。但是，上述兩種控制方法要想使勵磁控制的精準性得以有效實現是有很大困難的。它們的控制效果主要是將準確的發電機參數作為依據，對于在嚴重非線性及參數時變性大等條件下交流勵磁發電機控制中應用，具有較大的局限性。

　　2.1 交流勵磁發電機在連接上的屬性

　　要想使定子有功與無功得到有效改變，便需要對轉子電壓分量進行改變。對于單變量模糊控制器而言，是具備多方面的優勢的，比如在實現及調式方式較容易實現，又比如自適應性強及結構簡單等。并且，這些優勢均為系統的實時控制提供了幫助，讓控制器的設計更具簡單化，進一步將多變量模糊控制器取而代之。

　　2.2 定子電壓定向方法

　　對于定子電壓定向方法而言，主要是對系統控制所使用的一種方法。該方法是在具有獨立特性的單變量模糊控制器的基礎上，使轉子勵磁電壓分量對有功及無功的交叉耦合效果得以有效實現。可將交流勵磁發電機當作非線性黑箱式結構，并且當中是存在模糊控制的。對于三相交流勵磁的控制，主要由兩部分加以實現，一部分為通過信號及轉子的控制加以實現;另一部分為通過網側變換器的控制加以實現。

　　2.3 模糊控制器分析

　　解耦勵磁控制要想得到有效實現，便需要明確模糊控制器，由于模糊控制器會受到諸多因素一項，包括參數的變換性、系統的復雜性及一些人為因素等。鑒于此，采取優化的模糊控制算法便顯得極為重要。智能權函數便是一種優化的模糊控制算法，它無需確定模糊推理規則，同時也不需要將基于模糊變量的隸屬度函數進行確定，能夠使系統更加簡易化，同時使系統的動態特性得到很大程度上的提升。

　　3.勵磁控制系統軟、硬件設計探究

　　3.1 勵磁控制系統軟件設計

　　對于勵磁控制系統的軟件設計來說，主要分為兩大部分，其一為信號檢測模塊的設計，其二是勵磁控制算法實現部分的設計。由于信號檢測模塊的設計先于勵磁控制算法實現部分的設計，因此下面筆者重點對這部分進行分析。對于信號檢測模塊的設計，首先需要對基于發電機當中的定子三相電壓及電流瞬時值進行檢測，其實現需要利用多個模塊，主要包括了定子電壓檢測模塊、定子電流檢測模塊及轉子位置角檢測模塊等。對于交流信號的檢測，需要遵循一定的步驟，需使用富氏算法對所獲取的電壓及電流相量進行分析，進一步使交流信號的檢測得以有效實現。在對定子電壓周期進行測量的基礎上，利用軟件倍頻法使一個周期之內的等間隔采樣得到有效保障。

　　3.2 勵磁控制系統硬件設計

　　對于勵磁控制系統的硬件設計，主要是通過雙CPU 的使用加以實現。對CPU 進行主控的為TMS320VC5402，主要作用是對信號進行采集并完成勵磁控制算法，同時該部分也屬于勵磁控制系統當中的中心計算部分[4]。對于TMS320LF2407，主要參照主計算CPU 通過輸出得到的勵磁信號，進一步形成PWM 波形，然后對勵磁主回路的交直交變頻器進行有效控制，最終實現三相勵磁電壓的輸出。對于雙CPU 之間，主要將雙端口存儲器作為渠道，然后實現數據的交換，進一步使勵磁控制系統的功能充分展現出來。

　　結束語

　　綜上所述，加強對民航柴油發電機控制電源改造問題的研究分析，對于其良好實踐效果的取得有著十分重要的意義，因此在今后的民航柴油發電機控制電源改造工作過程中，應該加強對其關鍵環節與重點要素的重視程度，并注重其具體實施措施與方法的科學性。